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从打破燃气轮机海外垄断 ，到用智能制造重塑汽车产业边界 ，再到高寒地区光热追日发电——三组场景，勾勒出东北老工业基地向新求变的奋进轨迹 。
近日 ，中国证券报记者走进中国航发燃气轮机有限公司装配试车车间 、中国第一汽车股份有限公司智能制造一线和中国广核集团有限公司旗下吉西基地10万千瓦光热电站 ，实地感受“东北振兴 ”的时代脉搏 。
燃机“突围”：走出高端装备破局之路
当记者走进中国航发燃机装配试车车间，低沉的机械嗡鸣声在持续回响，只见一台台燃气轮机排列整齐。这些燃气轮机将被安装在海上的油气平台 、分布式能源站等关键装置上 ，担当动力核心。
燃气轮机被誉为装备制造业“皇冠上的明珠 ” 。长期以来 ，我国海上油气平台配套燃气轮机发电机组高度依赖海外进口，采购周期冗长、设备造价高昂 、备件维保受制于人 。破局之路只有一条——把核心技术攥在自己手里。
“燃气轮机与航空发动机工作原理相同 ，核心部件相似 ，制造过程相近 。公司依托‘太行’航空发动机深厚的技术积淀，自主研制的‘太行7’轻型航改燃气轮机 ，一举填补了国产7MW级燃机海上工程规模化应用的空白 。 ”中国航发燃机装配试车中心总经理高新和告诉记者。目前 ，公司已构建起覆盖1-110MW功率等级的产品矩阵，并成功攻克“双燃料”等核心技术 。此外 ，低排放等技术研发也取得了阶段性成果 。
1月 ，中国航发燃机“太行7”“太行110 ”等燃气轮机创新发展示范项目顺利通过国家能源局评估验收。这标志着，中国航发燃机突破了燃气轮机研发设计 、关键材料开发、关键部件制造 、试验验证和运行维护等核心技术 ，将有力带动我国燃气轮机行业产业化 、商业化发展 。
市场表现是重要的证明 。高新和介绍 ，部署于海上平台7MW燃气轮机创新发展示范项目的单台“太行7 ”机组累计运行突破25000小时，清洁发电1.22亿千瓦时，实际运行时长突破设计首翻期寿命 ，创下国内自主7MW级燃机单机最长连续运行纪录。自2022年首台套销售以来 ，“太行7”已累计销售19台套，销售额达6.8亿元 ，常年稳居国产7MW级燃气轮机市场占有率第一 。公司成立7年间 ，海内外订单总额从1.2亿元攀升至超30亿元，“太行7 ”“太行25 ”“太行110”等机组累计销售达37台套 。
在资本端 ，中国航发燃机董办主任于溪博向记者透露 ，公司已深入推动市场化融资工作，对未来的资本运作进行了系统规划。其中 ，A轮融资目前已在上海联合产权交易所挂牌预披露 ，本轮募集资金将全部用于核心能力提升，后续融资也将持续提升产业核心竞争力。预计到“十五五 ”末 ，公司将成为燃气轮机产业的国产龙头代表企业 。
面向未来 ，中国航发燃机副总经理杨军表示，公司将持续深耕“双燃料 ”高效燃烧、纯/掺氢燃烧 、轻量化数字化运维等前沿技术迭代升级，
完善覆盖设备全生命周期的数字化服务体系；持续深耕国内海上油气 、分布式能源市场 ，稳步拓展海外海洋工程及综合能源国际业务 ，以国产动力重器筑牢国家能源安全屏障 。
向智向新：
一汽提质重塑产业边界
在中国一汽红旗制造中心繁荣厂区，机械臂精准作业 ，自动导引车（AGV）往来穿梭 ，多款车型在同一条产线上柔性混流，一辆辆崭新的整车有序驶下生产线。
“依托工位绿化工作台 ，红旗制造中心形成包含176个工艺组件、2157个质量条件库的过程控制体系 ，并落实到3566个工位；搭建设备管理工作台，实现数据全采集与备件共享调拨 ，完成从‘人盯防’到‘智控预防’的根本性跃迁 。”中国一汽红旗制造中心运营支持中心总监王彩云说 。
在繁荣厂区 ，这些系统部署已转化为看得见的实效：生产运营成本优化24%，设备可动?
